Diesel Technic acaba de publicar un nuevo “Product Portrait” dedicado a los turbocompresores para camiones, semirremolques, autobuses y furgonetas de la marca DT Spare Parts, tomando como referencia el artículo 7.58027.

Los turbocompresores se componen de una turbina y un compresor, ambos colocados en un mismo eje coaxial. El compresor succiona aire a presión atmosférica, y rápidamente lo comprime y enfría mediante el enfriador de aire hasta hacerlo llegar a la cámara de combustión con una presión de 2 bares.

A continuación, la presión de carga debe ajustarse de nuevo a las condiciones de funcionamiento del motor. Por ese motivo, el flujo de gases de escape se reenvía a través de la turbina a la unidad de escape mediante la válvula de control de presión de carga. El turbocompresor se equilibra a 100.000 min-1 y se somete a una prueba de gas caliente realizada en condiciones operativas reales.

Antes de sustituir el turbocompresor, DT Spare Parts recomienda localizar la causa de la avería y, como consecuencia de ella, comprobar qué daños se han producido y si hay cuerpos extraños o depósitos de aceite de motor en el conducto de aspiración. Por ello, la marca aconseja limpiar el conducto de aspiración y sustituir el enfriador de aire de carga si fuese necesario.

Los depósitos de aceite de motor en el enfriador de aire también pueden dañar el motor. Cuando se aspira aceite de motor, este puede quemarse de manera incontrolada y provocar que el motor gire excesivamente. Por tanto, habrá que comprobar la estanqueidad y si hay residuos en el tubo del lubricante.

A continuación, se debe ajustar el turbocompresor a los diferentes componentes de ensamblaje, y, cuando sea necesario, girar la carcasa y montar las juntas suministradas. Finalmente, sustituir el aceite del motor y comprobar el filtro de aire, sustituyéndolo también si es necesario.

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